前のページ 1/4 次のページ

| -->

|}

宇治線(うじせん)は、京都府京都市伏見区の中書島駅から京都府宇治市の宇治駅までを結ぶ京阪電気鉄道の鉄道路線。

京都・大阪から宇治周辺の名所への行楽路線であり、また京都市伏見区・山科区南部や宇治市北部の宇治川右岸と京都市中心部や大阪方面を結ぶ通勤・通学路線でもある。六地蔵 - 宇治間が西日本旅客鉄道(JR西日本)の奈良線と並行している。

◆ 路線データ

・路線距離(営業キロ):7.6km

・軌間:1435mm

・駅数:8駅(起終点駅含む)

・複線区間:全線

・電化区間:全線電化(直流1500V)

・閉塞方式:自動閉塞式

・保安装置:京阪型速度照査ATS

・最高速度:100km/h寺田裕一『データブック日本の私鉄』ネコ・パブリッシング、2002年、p.126

・最急曲線:半径200m(観月橋駅 - 桃山南口駅間・木幡駅 - 黄檗駅間)

・最急勾配:30‰(黄檗駅 - 三室戸駅間)

◆ 運行形態

現行ダイヤでは、平日の日中と土曜・休日の朝昼は4両ないし5両編成が、土曜・休日の深夜は一部5両編成の普通列車が線内折り返し運転を行っているのみである。全線ラッシュ時は5 - 8分間隔で、データイムは10分間隔である。朝ラッシュ時は5本が、その他の時間は4本が運用に入っている。中書島駅では特急や快速急行などとの接続を受ける。

かつては毎日多数の列車が京阪本線の三条方面と直通運転していたが、2000年7月1日のダイヤ改正でその大半が廃止された後(その反面、中書島駅の終日特急停車化により、昼間時を中心に三条 - 宇治間が4 - 5分短縮された)、2003年9月5日までは平日午前中2本のみ残り、全線ラッシュ時は5 - 8分間隔で、昼間時間帯は15分間隔の運行であった。しかし、同月6日のダイヤ改正から京都三条方面の直通運転が廃止され、車両も5両編成と4両編成で運用されていたが、5両編成の宇治線定期運用は一時廃止された。だが、2006年4月16日のダイヤ改正で土曜・休日の深夜に限り5両編成での定期運用が復活することになったが、2008年10月19日のダイヤ改正後は平日、土曜・休日共に終日最低でも1編成は使用されている京阪時刻表 2008より。。

なお、8月開催の宇治川花火大会などの多客時や運用の都合で、4両編成の電車が5両編成になることがある。

1989年9月26日までは三条方面直通で急行も走っていたが、5両編成で夕ラッシュ時に京阪本線を走ることで同線の混雑率が上がるため、同線の朝の急行の10分間隔化で廃止(出町柳 - 淀・樟葉間の準急に立て替え)された。なお宇治線内は各駅停車だった。1980年3月改正までは宇治発の急行も朝ラッシュ時に設定されていたが、同改正以降は三条発の片道のみの運転となった。

1960年代には行楽シーズンに大阪側から6両編成の臨時列車が設定されていた。だが、1995年6月17日の宇治駅移転で線路の有効長が短くなり、以後6両編成の宇治線への入線は不能となっている。また、1998年から1999年までの行楽シーズンに大阪方面直通の臨時快速「」が運転されることがあった(後述)。

その他、1947年4月1日から1968年12月20日まで丹波橋駅で京阪と奈良電気鉄道(奈良電。1963年10月1日以降は近鉄京都線)が接続して相互直通運転を行っており、宇治線の一部の電車が奈良電(近鉄京都線)の京都駅まで乗り入れていた。

◇ 宇治快速

前のページ 1/4 次のページ

・京阪宇治線 page1

・京阪宇治線 page2

・京阪宇治線 page3

・京阪宇治線 page4